飛(fēi)機軸承多種(zhǒng)多樣。應客戶(hù)對軸承降低(dī)重量、減少環(huán)境污染和高(gāo)性能的要求(qiu)，軸承系統變(bian)得更加複雜(zá)，需要更高的(de)可靠🐉性和質(zhì)量控制。 噴氣(qì)式發動機主(zhǔ)軸軸承的設(she)🏃🏻‍♂️計理論和行(hang)業發展趨勢(shì)。 随着新興❗市(shì)場的快速發(fā)展以及低成(cheng)本航空公司(sī)的全球擴🈲張(zhāng)，商用飛機的(de)需求和銷㊙️售(shòu)穩定增長。

航(háng)模發動機首(shǒu)先隻有兩個(gè)高溫陶瓷滾(gǔn)珠軸承，市場(chang)價一般在300左(zuǒ)右。其次燃燒(shāo)室過于簡陋(lou)，燃燒效率低(di)，油耗高，渦輪(lún)葉片并沒🌈有(yǒu)冷卻裝置，沒(méi)有完善的潤(rùn)滑冷✏️卻系統(tǒng)，結構過🐇于簡(jian)單。

高速渦輪(lun)發動機為了(le)降低摩擦一(yi)般用全浮動(dòng)軸承，隻能傳(chuan)遞扭矩，摩擦(ca)力降到低值(zhi)，角接觸球軸(zhou)承隻是用來(lai)承受其他力(lì)矩軸向推力(li)主要由止推(tuī)軸承承受。

發(fā)動機葉片主(zhǔ)要由複合材(cai)料組成，壓氣(qi)機葉片沒太(tai)大要♋求。發動(dong)機軸中有潤(rùn)滑道和氣道(dao)。

渦輪葉片和(hé)導氣葉片中(zhong)間有氣道，葉(yè)片表面有用(yong)激🌍光打出的(de)小孔，工作時(shí)在葉片表面(miàn)形成氣膜隔(ge)開高🥵溫燃氣(qi)